selectie van ijzeren kern voor nieuwe energiemotoren
May 21, 2026
De ijzeren kern is de kern van het magnetische circuit van nieuwe energiemotoren en de materiaalkeuze ervan heeft rechtstreeks invloed op de vermogensdichtheid, de energie-efficiëntie, de betrouwbaarheid en de kosten van de motor. Met de ontwikkeling van nieuwe energiemotoren in de richting van hoge snelheid, hoog rendement en lichtgewicht is de selectie van ijzeren kernmaterialen kritischer geworden.
Kernindicatoren voor het selecteren van ijzeren kernmaterialen voor nieuwe energiemotoren
Om ijzeren kernmaterialen redelijk te selecteren, is het noodzakelijk om zich te concentreren op 5 kernindicatoren om blinde selectie te voorkomen:
●Magnetische eigenschappen: magnetische verzadigingsdichtheid (Bs groter dan of gelijk aan 1,4T voor motoren met nieuwe energie), ijzerverlies (P1,0/400 kleiner dan of gelijk aan 15W/kg voor motoren met hoog-rendement) en magnetische permeabiliteit vormen de kern, die de energie-efficiëntie van de motor bepalen.
●Mechanische eigenschappen: vloeisterkte (σs groter dan of gelijk aan 500 MPa voor hoge-snelheidsrotoren), stapelfactor (groter dan of gelijk aan 97% voor hoge-precisiemotoren) en ponsbaarheid zorgen voor de stabiliteit van de motor bij werking op hoge- snelheid.
●Elektrische en thermische eigenschappen: Hogere weerstand onderdrukt wervelstroomverlies en Curie-temperatuur groter dan of gelijk aan 200 graden om zich aan te passen aan de werkomgeving van nieuwe energiemotoren.
●Dimensionale precisie: de diktetolerantie van ultra-dunne materialen is kleiner dan of gelijk aan ±0,01 mm, en het oppervlak is vrij van krassen om isolatie en stapeleffect te garanderen.
●Kosten en procesaanpassing: breng prestatie en kosten in evenwicht en vermijd hoge verwerkingskosten veroorzaakt door materiaaleigenschappen (zoals brosse amorfe legeringen).
Mainstream ijzeren kernmaterialen voor nieuwe energiemotoren
Momenteel zijn de belangrijkste materialen voor ijzeren kernen voor nieuwe energiemotoren niet-georiënteerd siliciumstaal, amorfe legeringen en nanokristallijne legeringen, elk met zijn eigen kenmerken en toepasbare scenario's:
1)Niet-gericht siliciumstaal (reguliere kosten-effectieve keuze)
Het is goed voor meer dan 90% van de markt en is het meest gebruikte ijzeren kernmateriaal voor nieuwe energiemotoren. Het heeft evenwichtige magnetische en mechanische eigenschappen, volwassen stempel- en stapelprocessen en gematigde kosten. De 0,20/0,25 mm ultra{5}}dunne hoge- kwaliteit (zoals B27AHV1500) is de eerste keuze voor motoren met hoge- prestaties, terwijl de 0,30/0,35 mm kwaliteit geschikt is voor prijs-gevoelige modellen. Het wordt veel gebruikt in massaproductie-personenauto's, bedrijfsvoertuigen en algemene nieuwe energiemotoren.
2)Amorfe legering (Ultra-Premiumkeuze met laag verlies)
Het is gevormd door ultra-snelle koeling, heeft een extreem laag ijzerverlies (1/5-1/10 van conventioneel siliciumstaal) en een hoge weerstand, waardoor de motorefficiëntie tot meer dan 98,5% kan worden verbeterd en de actieradius van het voertuig kan worden vergroot. Het nadeel is dat het hard en bros is, met hoge materiaal- en verwerkingskosten, en geschikt voor hoogwaardige personenauto's, luxe elektrische auto's en hoogrendementsmotoren.
3)Nanokristallijne legering (opkomende hoge-frequentie lage-verlieskeuze)
Het is gegloeid uit een amorfe legering en heeft een ultra-hoge soortelijke weerstand en een laag ijzerverlies bij hoge frequentie (1-10 kHz), met een goede temperatuurstabiliteit. Het nadeel is de lage magnetische verzadigingsdichtheid (≈1,2T) en de hoge kosten, geschikt voor hoog-hulpmotoren met hoge frequentie, ingebouwde- laders (OBC) en kleine hogesnelheidsmotoren.
Scenario-Gebaseerde selectie van ijzeren kernmaterialen
●Hoge-aandrijfmotoren voor personenauto's (piekefficiëntie groter dan of gelijk aan 97%, 15.000-20.000 tpm): 0,20/0,25 mm hoge-sterkte, laag-verlies, niet-georiënteerd siliciumstaal; Premium-modellen kunnen gebruikmaken van stators van amorfe legeringen en rotors van zeer sterk siliciumstaal.
●Motoren voor bedrijfsvoertuigen/logistiekvoertuigen: 0,30/0,35 mm middelhoog-hoogwaardig niet-georiënteerd siliciumstaal, waarbij kosten en betrouwbaarheid in evenwicht zijn.
●Hoge-hulpmotoren (groter dan of gelijk aan 20.000 tpm): 0,20 mm ultra-dun hoog-siliciumstaal of nanokristallijne legering.
●Kleine motoren met laag-vermogen: 0,35/0,50 mm conventioneel niet-georiënteerd siliciumstaal, gericht op kostenbeheersing.
Belangrijke tips voor kosten- en procesbeheersing
① Dikteoptimalisatie: 0,25 mm is de optimale balans tussen verlies, sterkte en kosten;
② Isolatiecoating: kies organische coating voor conventionele modellen en anorganische composietcoating voor hoge- modellen;
③ Materiaalbeoordeling: gebruik materialen van hoge-kwaliteit voor stators en materialen van gemiddelde-kwaliteit voor rotors om de kosten te verlagen.
Conclusie
De selectie van nieuwe ijzeren kernmaterialen voor energiemotoren moet het principe volgen van "scenario-matching, indicatorbalans en kosten-optimalisatie van prestaties". Niet-georiënteerd siliciumstaal is de eerste keuze voor massaproductie, terwijl amorfe en nanokristallijne legeringen geschikt zijn voor hoge-- en hoge- snelheidsscenario's. Bij de daadwerkelijke selectie is het noodzakelijk om de materiaalprestaties te verifiëren door middel van steekproeven om de betrouwbare werking van de motor op de lange- termijn te garanderen.
